RC im Winter: Schnee, Kälte, LiPo-Akkus und Drift im Flur

Welche Modelle taugen für Schnee?

Grundsätzlich gilt: Für Schnee brauchst du Bodenfreiheit, Allrad und eine Elektronik mit Spritzwasserschutz. Flache Onroad-Autos und Drift-Cars bleiben im Schnee sofort stecken und saugen Nässe ins Chassis. Monstertrucks und Short-Course-Trucks sind dagegen wie gemacht für den Winter.

Bei Monstertrucks gibt es zwei Welten, die im Handel gern vermischt werden: Lizenz-Spielzeug wie Monster Jam oder Hot Wheels für Kinder ab vier, langsam und robust, und Hobby-Monstertrucks mit Allrad, Öldruckdämpfern und laut Hersteller 36 bis 39 km/h, etwa von HAIBOXING. Für den Schnee ist eindeutig die zweite Gruppe gemacht. Einen Vergleich von zwölf Trucks mit Maßstab, Technik und Akku-Rechner bietet der Kaufberater für RC-Monstertrucks von Monster Jam bis HAIBOXING.

Schnell im Winter: Was Brushless-Modelle aushalten

Wer als Erwachsener ein wirklich schnelles RC-Auto sucht, bekommt im Handel für 70 bis 130 Euro Allrad-Trucks mit Bürstenmotor und laut Hersteller 40 bis 48 km/h. Für 145 bis 250 Euro gibt es Brushless-Modelle, die mit einem 3S-Akku 60 bis 80 km/h schaffen sollen. Die oft beworbenen 100 km/h erreicht kein gängiges Komplettmodell aus dem Massenhandel. Solche Werte erreichen nur spezielle Hobbymodelle mit sechs bis acht Akkuzellen, Tuning-Übersetzung und langer Asphaltgeraden.

Im Winter ist Tempo ohnehin zweitrangig. Auf Schnee und nassem Asphalt bringt ein Brushless-Motor seine Leistung kaum auf den Boden, die Reifen drehen durch, und der Motor arbeitet unter hoher Last. Wichtig ist deshalb, die Temperatur von Motor und Regler im Blick zu behalten, gerade im Tiefschnee. Was Brushed und Brushless unterscheidet und was 2S und 3S für die Fahrleistung bedeuten, erklärt der Ratgeber „Ferngesteuertes Auto für Erwachsene: 13 schnelle RC-Autos bis 80 km/h“.

LiPo-Akkus und Kälte: die wichtigsten Regeln

Lithium-Polymer-Akkus mögen keine Kälte. Bei niedrigen Temperaturen steigt der Innenwiderstand, die Spannung bricht unter Last schneller ein, und die nutzbare Kapazität sinkt. Deshalb sind Akkus im Winter oft nach der Hälfte der gewohnten Fahrzeit leer. Gefährlich wird es beim Laden: Ein kalter LiPo sollte nicht geladen werden, weil das die Zellen dauerhaft schädigen kann.

• Warm starten: Akkus in der Jackentasche oder in einer isolierten Tasche zum Fahrort bringen, nicht im kalten Kofferraum.
• Kurz fahren, öfter wechseln: Lieber zwei kurze Akkus als einen bis zur Abschaltung.
• Abschaltspannung beachten: Den Regler auf LiPo-Modus einstellen, damit der Akku nicht tiefentladen wird.
• Erst aufwärmen, dann laden: Nach der Fahrt den Akku auf Zimmertemperatur kommen lassen, bevor er ans Ladegerät kommt.
• Feuchtigkeit vermeiden: Kondenswasser bildet sich, wenn kalte Akkus ins Warme kommen. Kurz in einer Box akklimatisieren lassen.

Akkus für die Winterpause einlagern

Wer im Winter gar nicht fährt, lagert LiPos mit Lagerspannung, also etwa 3,8 Volt pro Zelle. Die meisten Ladegeräte haben dafür einen eigenen Storage-Modus. Vollgeladen oder leer über Monate gelagert altern die Akkus deutlich schneller. Lagerort: trocken, kühl, aber frostfrei, nicht auf dem Dachboden und nicht neben der Heizung. Wie das im Detail geht, haben wir in unserem Ratgeber zur Lagerung von LiPo-Akkus beschrieben.

Nach der Schneefahrt: Pflege gegen Rost

Schnee ist Wasser, und auf Straßen und Parkplätzen kommt Streusalz dazu. Das ist der eigentliche Feind von Kugellagern, Schrauben und Stahl-Antriebswellen. Fünf Minuten Pflege nach jeder Session verhindern, dass das Auto im Frühjahr knirscht.

Wo du im Winter fahren darfst

Im Sommer ist es die Wiese oder die Kiesgrube, im Winter oft der verschneite Parkplatz. Das ist nicht immer erlaubt. Auf öffentlichen Straßen und Gehwegen ist Spielen mit ferngesteuerten Autos nach der Straßenverkehrsordnung grundsätzlich nicht gestattet, weil die Fahrbahn dem Verkehr dient. Supermarkt- und Firmenparkplätze sind Privatgelände: Dort brauchst du die Erlaubnis des Eigentümers, auch nach Feierabend.

LiPo-Akkus transportieren, lagern, entsorgen

Mit dem Winter kommt die Lagerzeit, und mit der Lagerzeit die Frage, was mit alten oder aufgeblähten Akkus passiert. LiPo-Akkus unterliegen dem Batterierecht der EU, das unter anderem Rücknahme und Recycling regelt. Händler, die Akkus verkaufen, müssen Altakkus zurücknehmen, auch Wertstoffhöfe nehmen sie an. In den Hausmüll gehören sie nie.

• Transport: Akkus in einer LiPo-Tasche oder Munitionskiste, Pole abgeklebt, nicht lose im Rucksack mit Werkzeug.
• Lagerung: mit Lagerspannung von etwa 3,8 Volt pro Zelle, kühl, trocken, frostfrei, auf nicht brennbarem Untergrund.
• Aufgebläht: sofort außer Betrieb nehmen, nicht laden, nicht anstechen, im Freien auf nicht brennbarem Untergrund lagern, bis er entsorgt wird.
• Entsorgung: beim Händler oder Wertstoffhof abgeben, beschädigte Akkus vorher ankündigen.

Elektronik winterfest: Regler, Servo, Empfänger

Spritzwassergeschützt heißt nicht wasserdicht. Regler und Empfänger überstehen Schneematsch, wenn sie dafür ausgelegt sind, aber Feuchtigkeit kriecht trotzdem in Stecker und Kontakte. Nach jeder Schnee-Session gehören die Steckverbindungen getrocknet. Ein Hauch Kontaktspray auf die Akkustecker verhindert Korrosion. Servos mit Metallgetriebe vertragen Kälte meist besser als solche mit Kunststoffgetriebe, laufen bei Frost aber träger. Gib dem Modell ein paar Minuten zum Warmfahren, bevor du richtig Gas gibst.

Plan B: Drift im Flur

Wenn draußen Schneematsch liegt und kein Hobbymodell aus der Werkstatt soll, ist die Winterzeit die Saison für Mini-Drift. Drift-Cars in den Maßstäben 1:76 und 1:64 passen auf den Schreibtisch, Modelle in 1:24 driften mit harten Reifen über Laminat und Fliesen. Mit Klebeband, ein paar Pylonen aus Pappe und etwas Geduld wird aus dem Flur eine Drift-Strecke.

Echte Drift-Technik wie ein Lenk-Gyro, der beim Querstellen gegenlenkt, steckt allerdings nur in wenigen günstigen Modellen. Viele „Drift-Cars“ im Handel sind im Kern Spielzeugautos mit zwei Reifensätzen. Welche Modelle wirklich driften, wie man eine Strecke im Flur baut und was in der Black-Friday-Woche ein guter Preis ist, zeigt der Ratgeber „RC-Drift-Car und ferngesteuerte Sportwagen: 12 Modelle von 1:76 bis 1:18“.

Neu einsteigen im Winter?

Der Winter ist kein schlechter Zeitpunkt für den Einstieg, gerade mit dem Black Friday am 27. November. Wer noch nicht weiß, welcher Typ es werden soll, findet im Überblick „RC-Auto kaufen: alle Ratgeber von Kinderauto bis Brushless“ sechs Kaufberater mit 83 geprüften Modellen an einem Ort. Unser Rat für den Winterstart: ein spritzwassergeschützter Allrad-Truck, ein zweiter Akku und ein Balancer-Ladegerät. Damit funktioniert der Schnee-Parkplatz genauso wie im Frühjahr die Kiesgrube.